이 종목이 들어간 테마
2개테마마다 편입 근거와 반대 사실을 붙였습니다. 재무 맥락은 '더 보기'를 누르면 나옵니다.
- 조선용 엔진부품 68.97% · 형단조 24.14%(2026년 3월) — 방산·풍력·중동 플랜트로 확장 중
- 중국 조선사향 수주 확대
2026-05-13 공시 기준 1분기 연결 매출 250억원(+15%), 영업이익 40억원(+43%), 영업이익률 16%. 선박용 엔진 배기밸브 스핀들·컴플리트가 주력이고 중속엔진밸브 국내 점유율 60~70%, 저속엔진 배기밸브 전 공정을 자체 진행하는 국내 유일 업체입니다. 수주잔고 1,000억원을 넘었고 2026년 중국 시장에서만 200억원을 초과 수주했습니다.
회사가 2026년 1분기 개선 사유의 첫머리로 "K-방산 수출 확대로 방산부품 수주가 대폭 신장하였으며, 풍력발전 성장과 중동 플랜트 수주 확대로 형단조사업부 실적이 개선됨"을 들었습니다 — 조선용 엔진부품은 "매출 성장세를 유지"로만 언급됩니다. 매출구성에서도 형단조 24.14%와 기타 6.89%를 합친 31.03%가 조선 밖입니다.
맥락 1 더 보기
2026년 3월 매출구성은 엔진부품 68.97%·형단조 24.14%·기타 6.89%입니다. 종업원 58명으로 이 테마 23개 종목 중 가장 적습니다. 연구개발비는 매출의 0.21%(2025년)로 2021년 4.27%의 20분의 1입니다. 설립 2000년 6월 28일, 상장 2004년 12월 17일, 시가총액 1,210억원, 2025년 EPS 163원.
- 국책과제는 있으나 내용이 항공 엔진 — 항공은 우주가 아니다
2026-05-08 총 270억원 규모 국책과제 총괄 주관기관 선정은 사실이나 과제 내용이 '1GPa급 마찰용접 전용소재 개발 및 방산엔진용 다단 블리스크 부품화'로 항공 가스터빈 엔진 분야이며 우주 발사체·위성이 아닙니다. 우주 관련 사업·계약·회사 언급을 확인 범위에서 찾지 못했습니다.
매출구성이 엔진부품 68.97%, 형단조 24.14%, 기타 6.89%입니다. 주요제품도 대형·중형 엔진부품, 선박부품, 산업기계·건설장비 부품, 방산부품, 파이프로 우주·위성·발사체가 한 항목도 없습니다.
반증 2 · 맥락 2 더 보기
회사가 밝힌 2026년 1분기 실적 사유는 "K-방산 수출 확대로 방산부품 수주 대폭 신장", "풍력발전 성장과 중동 플랜트 수주 확대로 형단조사업부 실적 개선", "엔진부품사업부는 조선업 안정적 수요" 세 가지입니다. 연결 매출 +15.1%, 영업이익 +43.3%, 당기순이익 +22.9%. 우주가 없습니다.
공시된 수주가 전부 선박·엔진 밸브 부품입니다 — 중형엔진용 밸브스핀들·밸브시트링 및 대형엔진용 배기밸브스핀들 68.7억원(2023-11-14), 중형(중속)엔진용 밸브스핀들·밸브시트링 35.4억원(2022-11-17), 배기밸브 22.2억원(2022-10-14), 배기밸브스핀들 26.5억원(2022-01-20)·19.8억원(2022-02-23). 우주·위성 계약 공시는 한 건도 없습니다.
연구개발비가 2021년 18.73억원(매출의 4.27%)에서 2025년 1.99억원(0.21%)으로 -89.4% 줄었습니다. 근거의 270억원 국책과제 수행과 방향이 반대입니다. 종업원 58명(2026년 6월).
2000년 설립·2004년 코스닥 상장. 회사는 "EVERLLENCE 및 WINGD 제조 승인을 보유한 국내 유일 전 공정 자체 생산 업체"라며 선박엔진이 본업임을 스스로 밝힙니다. 종속회사는 대영산업입니다.
읽는 법
여기 적힌 것은 테마 편입 근거이지 기업 가치 평가가 아닙니다. 매수·매도를 권유하지 않고 목표가도 제시하지 않습니다. 등급 기준